，进入隧道后只要按指示牌就近选择出口，车辆就会十分顺畅地通过营盘路湘江隧道。比方讲，从西湖公园到湘江大道的营盘路以北一带的市民，可直接从江底出口匝道分流到湘江大道上，不必沿主干道到达松桂园一带，再绕芙蓉路、湘雅路等到达湘江大道;生活在湘江大道营盘路南侧的市民到潇湘大道方向，可直接沿入口匝道进入主线再沿出口匝道出潇湘大道，既不需要从蔡锷路口的主线进入，又不需要直达咸嘉湖路再转到潇湘大道上。

隧道决策背后的故事

龙岗货运-随着城市的发展，过江交通吃紧，迫使过江通道建设步伐加快。而大河西先导区的简历，让长沙由“沿江而治”走向“跨江而治”。“跨江而治”当务之急需要解决什么问题?长沙市委市政府用事实做了回答：需要解决湘江东西两岸“过江难”问题，确保市民出行通畅。

修隧道与架桥梁曾引发争论

事实上，刚刚跨进新世纪，长沙市委市政府就在谋划增加过江通道，破除湘江东西交通瓶颈问题。尤其到2006年9月，“六桥三环”的全面建成，长沙城区在8年左右时间增添了猴子石大桥、三汊矶大桥、月亮岛大桥和黑石铺大桥四座跨河大桥，一年四季拥堵不堪的橘子洲大桥和银盆岭大桥，车流量获