要长期连贯，防止反弹

    2、执法标准要全国统一，执罚力度不能偏差。

    3、要运用宏观调控措施来整治超载。比如说，资料显示，由于超载给交通设施所造成的直接经济损失是300个亿，那么把这300个亿用来贴补能源性物资的运输，可能就能缓解公路能源物资一定要超载的压力

    4、地方政府不能站在各自经济发展的角度采取保护性措施。

    5、制定全国性的运输行业规范，并参照国际做法，通过协会组织促进公平竞争。鼓励集约化经营，提倡以服务质量来争取货运价格的回归。

    6、完善运输规费的核定标准，改革费用收取办法。

    7、发展现代物流业，加快物流基础设施建设，防止公路豆腐渣工程。

    三、综合治理超载超限的核心问题是利益驱动。从根源上分析，超载超限现象的背后有一个利益链，其中涉及货车生产厂家、修理厂家、货主、司机以及治理超载的收费体制。作为第一个利益节点的货车生产厂家，为了扩大销售，随意加槽帮，并且“大吨小标”。“大吨小标”的车辆实际载重量大，但在办理入户手续时，行驶