、化学性质，以及在重量、体积、形状上的不同，需要不同的包装、保管与运输条件来保存它的使用价值；另一方面，公路运输车辆因种类、吨位、大小、性能不同也存在差异。货运交易撮合的基本准则是要用适当的车辆运送适当的货物，在当前，由于各经营业户所联系的用于交易的车源与货源往往是相当有限，极易导致用不恰当的车辆或运输方式来运某一货物，或者延长车辆或货源等待的时间。这种资源配置空间的局限性不利于实现车源与货源撮合的优化，损害运输交易的质量，必须加以改善。改变这种局限性的主要途径主要靠制度与技术的创新，要用信息技术首先实现在单个货运交易市场内运力与货源的自动寻优结合然后，逐步扩大到城市范围内、区域范围内乃至全国范围，这样不仅能够使每单货运交易货源与车源的结合得到最大程度的优化，而且还有利于解决返程车辆的配载问题。 
　　其次，延长服务链条，把服务物流的全过程延伸，并切实做好服务链条上的虚拟运输组织、运输过程控制与运输质量保障等工作。公路运输包括虚拟运输、真实运输与运输保障三个方面。所谓虚拟运输是指运输营销、货运交易，运输调度即车辆与货源的寻优结合，运输计划与运输线路的选择与确定等。它发生在实际之前，