湖南省会长沙市，近年来道路建设有了突飞猛进的变化，展开的多项道路建设项目使得长沙整体的道路运输网路自成一派。

    2001年，长沙在全省率先实现村村通公路；2005年，全市实现了乡乡通油(水泥)路；2006年，实现省城至(县)市乡镇‘一小时交通圈’。目前，长沙已成为全国第一批45个公路主枢纽城市之一。”市政府副巡视员、市交通局党委书记、局长陈立湘对近年长沙交通基础设施建设如数家珍，“2007年至2009年，市交通局规划完成交通基础设施投资350亿元，加上今年计划投入的160亿元，长沙4年内在交通基础设施硬件方面的投入已超过500亿元。

    放眼长沙，京港澳、长永、长常、临长、绕城、机场、长潭西线等高速公路交会于此，形成了以长沙为中心的全省高速公路网；武广高铁在城东呼啸而过；零换乘方式方便着南来北往的旅客进出长沙。地铁2号线已开工建设，东连高铁站，西接大河西交通枢纽站西客站。一个立体的大交通格局正在形成。

　　城市交通日新月异，而农村公路建设成就也有目共睹。无论是在东边浏阳大围山深处，还是西边宁乡黄材水库库区内，一条条新修的水泥路上不时有班线车准点开过，直达县城、省城。据悉，全市已开通道路客运班线886条，其中跨省长途客运班线142条，市际班线299条，县际班线270条，区内班线175条，道路客运网络辐射全国22个省、直辖市，覆盖全省87个县级城市及部分乡(镇)。